อุบัติเหตุร้ายแรงครั้งที่สองของเครื่องบินรุ่นโบอิ้ง 737 Maxภายในไม่กี่เดือนหลังจากเครื่องบินลำแรกลำแรกทำให้ใบปลิวทั่วโลกต้องเสียเปรียบ หลายประเทศได้สั่งห้ามเครื่องบินดังกล่าว ซึ่งรวมถึงหลังจากถูกกดดัน สหรัฐฯ
นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น: ในวันอาทิตย์ที่ 10 มีนาคม สายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 302 จากแอดดิสอาบาบา ประเทศเอธิโอเปีย ไปยังไนโรบี ประเทศเคนยา สะดุดและตกหลังจากเทคออฟได้ไม่นาน คร่าชีวิตผู้คนทั้งหมด 157 รายบนเครื่อง แน่นอนว่าเหตุการณ์นั้นเกิดความหายนะ แต่สิ่งที่น่าเป็นห่วงยิ่งกว่านั้นคือมันเกิดขึ้นเพียงไม่กี่เดือนหลังจากเที่ยวบินของไลอ้อนแอร์ออกจากจาการ์ตา ประเทศอินโดนีเซีย ตกในเดือนตุลาคม คร่าชีวิตผู้โดยสารทั้งหมด 189 คน
เที่ยวบินดังกล่าวเป็นเครื่องบินรุ่นเดียวกันกับโบอิ้ง 737 แม็กซ์
อุบัติเหตุเครื่องบินตกครั้งที่สองในช่วงสุดสัปดาห์
ส่งคลื่นช็อกไปทั่วโลกไม่เพียงเพราะเหยื่อเหล่านี้มาจาก 35 ประเทศเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะเครื่องบินไอพ่นเดียวกันจำนวนหลายลำถูกใช้ทั่วโลก จากข้อมูลของสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (Federal Aviation Administration ) มีเครื่องบินโบอิ้ง 737 Max ทั้งหมด 387 รุ่น ซึ่งรวมทั้ง 74 รุ่นในสหรัฐอเมริกา
อุบัติเหตุร้ายแรงครั้งที่สองของเครื่องบิน 737 แม็กซ์ 8 ในเวลาน้อยกว่าหกเดือนทำให้เกิดคำถามว่าเครื่องบินดังกล่าวจะปลอดภัยในการบินอีกต่อไปหรือไม่ หลายประเทศสั่งห้ามเครื่องบินดังกล่าวตั้งแต่วันอาทิตย์ซึ่งรวมถึงบราซิล จีน และอินเดีย เมื่อวันอังคาร สหภาพยุโรป (EU) ได้ระงับการดำเนินการเที่ยวบินทั้งหมดของโบอิ้ง รุ่น 737 แม็กซ์ 8 และ 737 แม็กซ์ 9 ในยุโรป และในวันพุธ แคนาดา และสหรัฐฯ ได้ดำเนินการตามหลังชุดสูท
สหรัฐฯ ดำเนินการได้ช้าเป็นพิเศษ จากข้อมูลของNPRสายการบินสามแห่งให้บริการเครื่องบิน 737 Max ในประเทศ ได้แก่ อเมริกา ตะวันตกเฉียงใต้ และยูไนเต็ด ในขั้นต้น FAA ยืนยัน “ความสมควรเดินอากาศอย่างต่อเนื่อง” ของเครื่องบินลำนี้ แต่เมื่อวันพุธ ประธานาธิบดีทรัมป์ ได้ออกคำสั่งฉุกเฉินให้จอดเครื่องบิน ซึ่งFAA กล่าวว่าจะยังคงอยู่ในสถานที่ “อยู่ระหว่างการตรวจสอบเพิ่มเติม ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบข้อมูลจากเครื่องบันทึกข้อมูลการบินของเครื่องบินและเครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบิน”
เกิดปัญหาสองครั้งในเวลาน้อยกว่าหกเดือน
เมื่อวันอาทิตย์ ผู้โดยสารทั้งหมด 157 คนบนเที่ยวบินของเอธิโอเปียนแอร์ไลน์เสียชีวิตหลังจากเครื่องบินขาดการติดต่อกับหอควบคุมและตกไม่กี่นาทีหลังจากเครื่องขึ้น ผู้โดยสารบนเครื่องบินมาจากกว่า 30 ประเทศและองค์การสหประชาชาติยืนยันว่ามีเจ้าหน้าที่อย่างน้อย 22 คนเสียชีวิตจากอุบัติเหตุครั้งนี้
National Rifle Association Holds Annual Meeting In Houston
เครื่องบินรุ่นโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 8 ของสายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์เป็นรุ่นเดียวกับสายการบินไลอ้อนแอร์เที่ยวบิน 610 ของชาวอินโดนีเซียที่ตกในเดือนตุลาคม คร่าชีวิตผู้คนทั้งหมด 189 คนบนเครื่อง ในเดือนพฤศจิกายน ทีมสืบสวนตัดสินในการสอบสวนเบื้องต้นว่านักบินมีส่วนร่วมในสิ่งที่CNN อธิบายว่าเป็น “การชักเย่อที่ไร้ประโยชน์กับระบบอัตโนมัติของเครื่องบิน” นาทีก่อนเกิดเหตุ เซ็นเซอร์รายงานผิดพลาดว่าเครื่องบินจอดนิ่งและส่งจมูกเครื่องบินลงมาอย่างผิดพลาด และนักบินไม่สามารถควบคุมเครื่องได้ ผู้สอบสวนยังสรุปด้วยว่าเครื่องบินลำดังกล่าว “ ไม่สมควรเดินอากาศอีกต่อไป ” เมื่อเกิดอุบัติเหตุ
เรายังไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับเที่ยวบินของเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ หรือเครื่องบินตกด้วยเหตุผลเดียวกันหรือไม่ การสอบสวนระหว่างประเทศเกี่ยวกับอุบัติเหตุกำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการ รวมทั้งกับผู้เชี่ยวชาญจากสหรัฐอเมริกา เอธิโอเปียนแอร์ไลน์กล่าวเมื่อวันจันทร์ว่าเครื่องบันทึกข้อมูลเที่ยวบินและเครื่องบันทึกห้องนักบินได้รับการกู้คืนแล้ว พวกเขาสามารถช่วยให้ผู้สืบสวนหาสาเหตุของเหตุการณ์ได้
Tewolde GebreMariam ซีอีโอของสายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์บอกกับ CNN เมื่อวันอังคารว่านักบิน “มีปัญหากับการควบคุมการบินของเครื่องบิน” ก่อนเครื่องบินตก
สิ่งนี้มีความหมายระหว่างประเทศ
เกิดเหตุเครื่องบินรุ่นเดียวกันตกถึง 2 ครั้งภายในเวลาไม่กี่เดือน ทำให้เกิดระลอกคลื่นไปทั่วโลก มีความกังวลอย่างกว้างๆ ว่าเครื่องบินเจ็ตอาจไม่ปลอดภัยในการบิน และการเรียกร้องให้มีการหยุดบินชั่วคราวจนกว่าผู้ตรวจสอบจะทราบได้ว่าเกิดอะไรขึ้นและแก้ไขปัญหา หากมี
ตามที่ Shannon Sims อธิบายที่ New York Timesว่าโบอิ้ง 737 Max 8 ซึ่งออกสู่ตลาดตั้งแต่ปี 2017 ได้รับความนิยม โดยเครื่องบินดังกล่าวมากกว่า 4,000 ลำได้รับคำสั่งให้สั่งซื้อภายในหกเดือนหลังจากเปิดตัว สายการบินชอบพวกเขาเพราะมีคุณสมบัติที่ดีสำหรับผู้โดยสาร เช่น พื้นที่วางขาที่กว้างกว่า และสำหรับตัวสายการบินเองคือ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
แต่ด้วยเหตุการณ์ภัยพิบัติที่เกิดขึ้นใกล้ ๆ กันในเครื่องบินรุ่นใหม่ มีคำถามมากมายเกี่ยวกับว่าพวกเขาปลอดภัยหรือไม่
Gregory Wallace จาก CNNสำรวจผู้เชี่ยวชาญเพื่อดูว่าพวกเขาคิดอย่างไร ผลลัพธ์: พวกเขาถูกแยกออก David Soucie อดีตผู้ตรวจสอบความปลอดภัยของ FAA บอกกับ Wallace ว่าเขา “ไม่เคยพูดว่าการบินเครื่องบินบางรุ่นนั้นไม่ปลอดภัย แต่ในกรณีนี้ ฉันจะต้องไปที่นั่น”
เขาตั้งข้อสังเกตว่าหลังจากเครื่องบินไลอ้อนแอร์ตกเมื่อปีที่แล้ว
โบอิ้งแนะนำให้นักบินเข้ารับการฝึกอบรมเพื่อหลีกเลี่ยงความผิดพลาดที่นักบินของเครื่องบินลำนั้นทำ แต่เขาไม่ทราบว่านักบินของสายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์เข้ารับการฝึกอบรมนั้นหรือไม่ “หากมีวิธีใดที่ข้าพเจ้าจะทราบได้ ข้าพเจ้าก็จะได้ขึ้นเครื่องบินลำนั้นอย่างแน่นอน” เขากล่าว
ปีเตอร์ โกเอลซ์ อดีตกรรมการผู้จัดการของคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ บอกกับวอลเลซว่า “ก่อนกำหนดในการหยุดกองเรือ” จนกว่าจะมีการรวบรวมข้อมูลเพิ่มเติม
ไม่ว่าผู้เชี่ยวชาญจะพูดอะไร ผู้คนต่างก็กังวลและกลัวที่จะขึ้นเครื่องบินโบอิ้ง 737 Max 8 ในอนาคต ราคาหุ้นของโบอิ้งก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน
มีความกังวลมากมายเกี่ยวกับตัวเครื่องบินเอง
อุบัติเหตุได้กระตุ้นให้เกิดคำถามมากมายที่ต้องการคำตอบ
แน่นอนพวกเขาได้ตรวจสอบแบบจำลองเครื่องบินไอพ่นด้วยตัวมันเองแล้ว จากรายงานของCNBCการตกในเดือนตุลาคมทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับระบบเสริมลักษณะการหลบหลีกของเครื่องบิน ในเดือนพฤศจิกายน โบอิ้งได้ออกแถลงการณ์ด้านความปลอดภัยสำหรับนักบินเพื่ออธิบายวิธีจัดการกับมันให้ดีขึ้น แต่ก็ยังไม่ชัดเจนว่าเพียงพอแล้วหรือไม่
เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา โบอิ้งได้ออกแถลงการณ์เกี่ยวกับงานของตนในการพัฒนา “การปรับปรุงซอฟต์แวร์ควบคุมการบิน” สำหรับ 737 Max และกล่าวว่ามีแผนจะดำเนินการเปลี่ยนแปลงภายในเดือนเมษายน FAA ยังกล่าวเมื่อวันจันทร์ว่าจะกำหนดให้ปรับปรุงการออกแบบระบบอัตโนมัติของ Boeing และการส่งสัญญาณภายในเดือนเมษายนเช่นกัน
หลายประเทศได้ระงับเครื่องบินโบอิ้ง 737 Max แล้วGaby Del Valle ของ Vox มีคำอธิบายที่สมบูรณ์กว่านี้ ตัวอย่างเช่น สำนักงานการบินพลเรือนของจีน ประกาศสั่งห้ามเครื่องบินชั่วคราวในวันจันทร์นี้ และอินโดนีเซียก็ปฏิบัติตามหลังจากนั้นไม่นาน ตามที่เดล วัลเล่ พูดไว้ นั่นเป็นเรื่องใหญ่ เพราะจีนและอินโดนีเซียเป็นลูกค้ารายใหญ่ที่สุดสองรายของโบอิ้ง
ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาคนอื่น ๆ ก็ปฏิบัติตามรวมถึงแคนาดาและสหรัฐอเมริกาในที่สุด
ในแถลงการณ์เมื่อวันพุธที่ผ่านมา โบอิ้งสนับสนุนการตัดสินใจของ FAAแต่ยืนหยัดโดยความปลอดภัยของเครื่องบินของตน Dennis Muilenburg ซีอีโอของ Boeing กล่าวว่าการตัดสินใจเกิดขึ้นจาก “ความระมัดระวังอย่างยิ่ง” และบริษัทกำลังดำเนินการ “ทุกสิ่งที่เราสามารถทำได้เพื่อทำความเข้าใจสาเหตุของอุบัติเหตุโดยร่วมมือกับผู้สืบสวน ปรับใช้การปรับปรุงด้านความปลอดภัย และช่วยให้มั่นใจว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น อีกครั้ง.”
สายการบินสหรัฐในขั้นต้นติดอยู่กับโบอิ้ง โฆษกของ Southwest
กล่าวกับUSA Todayว่าบริษัทยังคง “มั่นใจในความปลอดภัยและความสมควรเดินอากาศ” ของฝูงบินโบอิ้ง แต่ดูเหมือนว่าจะช่วยให้ลูกค้าทราบว่าพวกเขากำลังใช้เครื่องบินประเภทใด
โฆษกของ American Airlines บอกกับ Del Valle ว่าบริษัทจะ “ตรวจสอบการสอบสวนในเอธิโอเปียอย่างใกล้ชิด” แต่มี “ความมั่นใจอย่างเต็มที่ในเครื่องบินและลูกเรือของเรา” สายการบินยังทวีตว่ากำลังรอการสอบสวนโดยคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติเพื่อค้นหาว่าต้องทำอย่างไร
แม้จะให้ความมั่นใจ หรืออย่างน้อยก็เรียกร้องให้หลายคนในอุตสาหกรรมรอข้อเท็จจริง แรงกดดันในการดำเนินการในสหรัฐฯ ดูเหมือนจะมากเกินไป รายงานผู้บริโภคกล่าวเมื่อวันอังคารว่าภาคตะวันตกเฉียงใต้และอเมริกาควรหยุดเที่ยวบินแล้ว และเนื่องจากพวกเขาไม่เป็นเช่นนั้น FAA ก็ควร
Paul Page นักข่าวของ Wall Street Journal ชี้ให้เห็นว่างานอันดับต้นๆ ของ FAA นั้นว่างลงในช่วง 14 เดือนที่ผ่านมา และการบังคับใช้ค่าปรับของสายการบินลดลงอย่างมาก นอกจากนี้ เขายังตั้งข้อสังเกตอีกว่ากระทรวงคมนาคมเป็นมิตรกับอุตสาหกรรมสายการบินภายใต้การนำของทรัมป์เป็นพิเศษ
สมาชิกสภาคองเกรสหลายคนเรียกร้องให้ FAA ระงับเที่ยวบินโบอิ้ง 737 Max 8 รวมถึง Sens. Elizabeth Warren (D-MA), Richard Blumenthal (D-CT), Dianne Feinstein (D-CA), Mitt Romney (R-UT) และเท็ด ครูซ (R-TX)
วอร์เรนยังเรียกร้องให้สภาคองเกรสจัดให้มีการพิจารณาคดีเพื่อพิจารณาว่าฝ่ายบริหารของประธานาธิบดีทรัมป์กำลังปกป้องโบอิ้งหรือไม่
สิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับระบบอัตโนมัติของเครื่องบิน และนั่นคือสิ่งที่ทรัมป์ต้องการมุ่งเน้น
ความผิดพลาดในวันอาทิตย์ทำให้ความกังวลเกี่ยวกับระบบอัตโนมัติของเครื่องบินเพิ่มมากขึ้น
Konstantin Kakaes อธิบายว่าเกิดอะไรขึ้นสำหรับ MIT Technology Review:
737 Max มีเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า 737 รุ่นเดิม ซึ่งทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่ารุ่นก่อนถึง 14% ตามที่สิ่งพิมพ์ทางการค้าAir Currentอธิบาย ตำแหน่งและรูปร่างของเครื่องยนต์ใหม่ได้เปลี่ยนวิธีจัดการของเครื่องบิน ทำให้จมูกมีแนวโน้มที่จะเอียงขึ้นในบางสถานการณ์ ซึ่งอาจทำให้เครื่องบินหยุดนิ่งได้ “ระบบเสริมลักษณะการหลบหลีก” ใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อต่อต้านแนวโน้มนั้น
เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเหล่านี้ และการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นสำหรับระบบอัตโนมัติของเครื่องบิน ส่งผลต่อความปลอดภัยของเครื่องบินหรือไม่? ดัง ที่นักสังคมวิทยา Charles Perrow เขียนไว้ในหนังสือคลาสสิกเรื่องNormal Accidents ในปี 1984 ของเขา เทคโนโลยีความปลอดภัยทางอากาศใหม่ไม่ได้ทำให้เครื่องบินปลอดภัยขึ้นเสมอไป แม้ว่าจะทำงานได้ดีเท่าที่ควรก็ตาม แทนที่จะปรับปรุงความปลอดภัย นวัตกรรมสามารถช่วยให้สายการบิน “เสี่ยงมากขึ้นในการค้นหาประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น”
แต่เนื่องจากมีความซับซ้อนมาก นักบินบางคนอาจมีปัญหากับมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเป็นกรณีที่พวกเขาไม่ได้รับการฝึกอบรมและข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดในการซ้อมรบ ดูเหมือนว่าจะเป็นส่วนหนึ่งของปัญหากับเที่ยวบินของ Lion Air ยังไม่ชัดเจนว่าเกิดอะไรขึ้นกับเที่ยวบินของสายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์
หนังสือพิมพ์ Dallas Morning News รายงานเมื่อวันอังคารว่านักบินได้ร้องเรียนเรื่องความปลอดภัยของเครื่องบินโบอิ้ง 737 Max 8 หลายครั้งถึงหน่วยงานของรัฐบาลกลาง โดยกัปตันคนหนึ่งกล่าวเมื่อเดือนพฤศจิกายนว่า “ไม่สมเหตุสมผล” ที่นักบินจะขับเครื่องบินโดยไม่มีการฝึกอบรมหรือข้อมูลที่ชัดเจนเกี่ยวกับ ระบบทำงานอย่างไร
ประธานาธิบดีทรัมป์ดูเหมือนจะกระตือรือร้นที่จะอธิบายดังกล่าว เขาทวีตข้อความเมื่อวันอังคาร โดยบ่นว่าเครื่องบิน “ซับซ้อนเกินไป”
เครื่องบินมีความซับซ้อนเกินกว่าจะบินได้ นักบินไม่จำเป็นอีกต่อไป แต่เป็นนักวิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์จาก MIT ฉันเห็นมันตลอดเวลาในผลิตภัณฑ์มากมาย พยายามก้าวไปอีกขั้นโดยไม่จำเป็นเสมอ เมื่อเก่าและเรียบง่ายมักจะดีกว่ามาก การตัดสินใจในเสี้ยววินาทีคือ….
– Donald J. Trump (@realDonaldTrump) วันที่ 12 มีนาคม 2019
….จำเป็น และความซับซ้อนก็สร้างอันตราย ทั้งหมดนี้เพื่อต้นทุนที่ดีแต่ได้กำไรน้อยมาก ฉันไม่รู้เกี่ยวกับคุณ แต่ฉันไม่ต้องการให้ Albert Einstein เป็นนักบินของฉัน ฉันต้องการมืออาชีพด้านการบินที่ยอดเยี่ยมที่ได้รับอนุญาตให้ควบคุมเครื่องบินได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว!
– Donald J. Trump (@realDonaldTrump) วันที่ 12 มีนาคม 2019
Ken Vogel แห่ง New York Times รายงานว่าในช่วงต้นวันอังคาร แต่หลังจากที่ Trump ทวีตข้อความ Muilenburg CEO ของ Boeing ได้พูดคุยกับ Trump ทางโทรศัพท์และพยายามโน้มน้าวให้ Trump เชื่อว่าเครื่องบิน Boeing 737 Max ไม่ควรถูกกักขังในสหรัฐฯ เขาไม่ประสบความสำเร็จในที่สุด
credit : guerillagivers.com bestbodyversion.com fastdelivery10pillsonline.com vergiborcuodeme.net everythinginthegardensrosie.com
