สหรัฐฯ จะปฏิบัติตามส่วนอื่นๆ ของโลกในการ หยุด บินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 8 และ 9 ลำหลังจากที่เครื่องบินรุ่นดังกล่าวเกี่ยวข้องกับเหตุเครื่องบินตกถึงชีวิต 2 ลำในระยะเวลา 5 เดือน ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์และเอฟเอเอ ซึ่งในตอนแรกต่อต้านการเคลื่อนไหวดังกล่าว ได้ออกคำสั่งเมื่อวันพุธ
ทรัมป์บอกกับผู้สื่อข่าวว่า “จนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม” สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) จะสั่งห้ามเครื่องบินดังกล่าวในสหรัฐฯ ตามคำสั่งฉุกเฉิน “ความปลอดภัยของคนอเมริกัน ของทุกคน คือความกังวลสูงสุดของเรา” เขากล่าว
American Airlines และ Southwest Airlines ซึ่งบินด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 737 Max 8 จะได้รับผลกระทบเช่นเดียวกันกับ United ซึ่งมี Boeing 737 Max 9s
สหรัฐฯ เป็นประเทศสุดท้ายที่มีโบอิ้ง 737 Max 8
จำนวนมากเพื่อจอดเครื่องบิน แคนาดาซึ่งในตอนแรกยื่นออกไปด้วย ได้ตัดสินใจจอดเครื่องบินเมื่อเช้าวันพุธ
ความปลอดภัยของเครื่องบินลำนี้อยู่ภายใต้การตรวจสอบอย่างหนักในช่วงไม่กี่วันมานี้ หลังจากเครื่องบินคู่หนึ่งตกห่างกันเพียงไม่กี่เดือน ทำให้นักเดินทางต้องเสี่ยงภัย เมื่อวันอาทิตย์ที่ 10 มีนาคม สายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 302 จากแอดดิสอาบาบา ประเทศเอธิโอเปีย ไปยังกรุงไนโรบี ประเทศเคนยา สะดุดและตกไม่นานหลังจากขึ้นบิน คร่าชีวิตผู้คนทั้งหมด 157 รายบนเครื่อง เมื่อห้าเดือนก่อนในเดือนตุลาคม เที่ยวบินของไลอ้อนแอร์ออกจากจาการ์ตา ประเทศอินโดนีเซีย ตก ผู้โดยสารทั้งหมด 189 คน เที่ยวบินดังกล่าวเป็นเครื่องบินรุ่นเดียวกัน คือ โบอิ้ง 737 แม็กซ์ 8
FAA ในแถลงการณ์เมื่อวันพุธที่ผ่านมากล่าวว่าได้บรรลุการตัดสินใจ “อันเป็นผลมาจากกระบวนการรวบรวมข้อมูลและหลักฐานใหม่” ที่รวบรวมและวิเคราะห์ที่เว็บไซต์เอธิโอเปียนแอร์ไลน์ตกในวันพุธ
เดนนิส มุยเลนเบิร์ก ซีอีโอของโบอิ้งโทรหาทรัมป์เมื่อวันอังคารเพื่อบอกเขาว่าเครื่องบินทั้งสองลำปลอดภัย และกระตุ้นให้เขาไม่จอดเครื่องบินในสหรัฐฯ โบอิ้งและทรัมป์มีความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้น — โบอิ้งมอบเงิน 1 ล้านดอลลาร์ให้กับการเปิดตัวของทรัมป์ และทรัมป์ได้เจรจาโดยตรงกับ Muilenburg เกี่ยวกับราคาของ Air Force One รุ่นใหม่ ก่อนหน้านี้ FAA กล่าวว่ากำลังรอข้อเท็จจริงทั้งหมดเกี่ยวกับการสอบสวนการชนก่อนที่จะตัดสินใจใดๆ แต่ดูเหมือนว่าการรอจะเกิดขึ้นในขณะที่เครื่องบิน 737 Max 8 อยู่บนพื้นดิน ไม่ใช่ในอากาศ
National Rifle Association Holds Annual Meeting In Houston
ทรัมป์บอกกับผู้สื่อข่าวว่าขณะนี้เครื่องบินทุกลำในอากาศ “จะถูกลงจอดเมื่อลงจอดที่ปลายทาง” ตามรายงานของวอชิงตันโพสต์ “นักบินได้รับแจ้งแล้ว สายการบินได้รับแจ้งทั้งหมดแล้ว” เขากล่าว
ทรัมป์กล่าวว่าเขาได้พูดคุยกับเอเลน เชา รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม
รักษาการผู้อำนวยการเอฟเอเอ แดเนียล เอลเวลล์ และมุยเลนเบิร์ก และพวกเขาทั้งหมดเห็นด้วยกับการตัดสินใจนี้ เขายังยกย่องโบอิงอย่างล้นเหลือ
“โบอิ้งเป็นบริษัทที่น่าเหลือเชื่อ” เขากล่าว “พวกเขากำลังทำงานหนักมากในตอนนี้ และหวังว่าพวกเขาจะได้คำตอบอย่างรวดเร็ว แต่จนกว่าพวกเขาจะทำได้ เครื่องบินก็ถูกกักบริเวณ”
pic.twitter.com/2qWkPuFDL6
– Donald J. Trump (@realDonaldTrump) วันที่ 13 มีนาคม 2019
ในวันอังคารก่อนที่จะพูดคุยกับ Muilenburg ทรัมป์โพสต์ทวีตคู่หนึ่งบ่นว่าเครื่องบิน “ซับซ้อนเกินกว่าจะบินได้” และ “ความซับซ้อนก่อให้เกิดอันตราย” คำพูดวันพุธของเขามีการวัดผลมากขึ้น
ทำไมคนถึงกังวลเกี่ยวกับเครื่องบินเหล่านี้
อุบัติเหตุในเอธิโอเปียและอินโดนีเซียทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับรุ่นโบอิ้ง 737 Max 8 และ 9 เปิดตัวในปี 2560 ก่อนเกิดอุบัติเหตุ มีรถรุ่นดังกล่าวมากกว่า 350 รุ่นที่ทำงานอยู่ในโลก
ตามรายงานของCNBCการตกในเดือนตุลาคมได้ตรวจสอบระบบการเสริมคุณสมบัติการหลบหลีกของเครื่องบินอย่างละเอียด โบอิ้งได้ออกแถลงการณ์ด้านความปลอดภัยสำหรับนักบินในเดือนพฤศจิกายน โดยอธิบายถึงวิธีจัดการระบบให้ดีขึ้น แต่ก็ยังไม่ชัดเจนว่าเพียงพอแล้วหรือไม่
โบอิ้งออกแถลงการณ์ เมื่อวันจันทร์ ว่ากำลังพัฒนา “การปรับปรุงซอฟต์แวร์ควบคุมการบิน” สำหรับ 737 Max และวางแผนที่จะดำเนินการเปลี่ยนแปลงภายในเดือนเมษายน FAA กล่าวเมื่อวันจันทร์ว่าจะกำหนดให้มีการปรับปรุงการออกแบบให้กับระบบอัตโนมัติของโบอิ้งและการส่งสัญญาณภายในเดือนเมษายนเช่นกัน
ผู้สังเกตการณ์ได้กล่าวถึงความกังวลเกี่ยวกับระบบอัตโนมัติของเครื่องบินและคุณลักษณะเฉพาะบางประการของเครื่องบินโบอิ้งเหล่านี้ Konstantin Kakaes ใน MIT Technology Review ได้อธิบาย ว่าเกิดอะไรขึ้น:
737 Max มีเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า 737 รุ่นเดิม
ซึ่งทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่ารุ่นก่อนถึง 14% ตามที่สิ่งพิมพ์ทางการค้าAir Currentอธิบาย ตำแหน่งและรูปร่างของเครื่องยนต์ใหม่ได้เปลี่ยนวิธีจัดการของเครื่องบิน ทำให้จมูกมีแนวโน้มที่จะเอียงขึ้นในบางสถานการณ์ ซึ่งอาจทำให้เครื่องบินหยุดนิ่งได้ “ระบบเสริมลักษณะการหลบหลีก” ใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อต่อต้านแนวโน้มนั้น
เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเหล่านี้—และการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นสำหรับระบบอัตโนมัติของเครื่องบิน—ส่งผลต่อความปลอดภัยของเครื่องบินหรือไม่? ดัง ที่นักสังคมวิทยา Charles Perrow เขียนไว้ในหนังสือคลาสสิกเรื่องNormal Accidents ในปี 1984 ของเขา เทคโนโลยีความปลอดภัยทางอากาศใหม่ไม่ได้ทำให้เครื่องบินปลอดภัยขึ้นเสมอไป แม้ว่าจะทำงานได้ดีเท่าที่ควรก็ตาม แทนที่จะปรับปรุงความปลอดภัย นวัตกรรมสามารถช่วยให้สายการบิน “เสี่ยงมากขึ้นในการค้นหาประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น”
แต่เนื่องจากมีความซับซ้อนมาก นักบินบางคนอาจมีปัญหากับมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเป็นกรณีที่พวกเขาไม่ได้รับการฝึกอบรมและข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดในการซ้อมรบ ดูเหมือนว่าจะเป็นส่วนหนึ่งของปัญหากับเที่ยวบินของ Lion Air ยังไม่ชัดเจนว่าเกิดอะไรขึ้นกับเที่ยวบินของสายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์
หนังสือพิมพ์ Dallas Morning News รายงานเมื่อวันอังคารว่านักบินได้ร้องเรียนเรื่องความปลอดภัยของเครื่องบินโบอิ้ง 737 Max 8 หลายครั้งถึงหน่วยงานของรัฐบาลกลาง โดยกัปตันคนหนึ่งกล่าวเมื่อเดือนพฤศจิกายนว่า “ไม่สมเหตุสมผล” ที่นักบินจะขับเครื่องบินโดยไม่มีการฝึกอบรมหรือข้อมูลที่ชัดเจนเกี่ยวกับ ระบบทำงานอย่างไร
แถลงการณ์ของโบอิ้งเมื่อวันพุธว่าบริษัทยังคงมี “ความมั่นใจอย่างเต็มที่” ในเรื่องความปลอดภัยของเครื่องบินรุ่น 737 Max แต่ได้พิจารณา “ด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง และเพื่อสร้างความมั่นใจให้กับสาธารณชนในการบินเกี่ยวกับความปลอดภัยของเครื่องบิน – เพื่อแนะนำให้ FAA ระงับการดำเนินการชั่วคราวของเครื่องบินทั้งหมด 371 737 Max ทั่วโลก”
