ทฤษฎีทั้งหมดเป็นการเก็งกำไรเสียงฟี้อย่างแมว สล็อตเว็บตรง โดย MARION RENAULT | เผยแพร่เมื่อ 6 ธ.ค. 2020 21:00 นศาสตร์ สิ่งแวดล้อม
ทิม Enthoven ภาพประกอบ
ทีเค. Tim Enthoven
แบ่งปัน
Carlo Siracusa เป็นศาสตราจารย์ด้านพฤติกรรมสัตว์ทางคลินิกที่มหาวิทยาลัยเพนซิลเวเนีย นี่คือเรื่องราวของเขาจากภาคสนามตามที่บอกกับแมเรียน เรโนลต์
แมวบ้านสื่อสารกับแมวตัวอื่นด้วยท่าทางเช่นการขยายรูม่านตาและการกระตุกของผิวหนัง เนื่องจากมนุษย์เราถอดรหัสภาษาที่ละเอียดอ่อนนี้ได้ไม่ดี สัตว์เลี้ยงของเราจึงได้เรียนรู้ที่จะใช้ตัวชี้นำประเภทอื่นร่วมกับเรา Purring อยู่ในหมวดหมู่นั้น แต่หลังจากเก้าพันปีอยู่ด้วยกัน เรายังไม่แน่ใจว่ามันหมายถึงอะไร
ไม่จำเป็นต้องเป็นสัญญาณของความพึงพอใจอย่างที่คนส่วนใหญ่คิด เพื่อนขนฟูของเราจะคร่ำครวญหาสัตวแพทย์ แต่พวกมันไม่ค่อยมีความสุขที่จะถูกบีบและตรวจ ในทางกลับกัน พวกเขาอาจจะพูดว่า “ฉันอ่อนแอ ช่วยฉันด้วย” เราเรียกสิ่งนี้ว่าพฤติกรรมอีปิเมเลติก ซึ่งสัตว์ใช้เพื่อเรียกร้องการดูแลเอาใจใส่ บ่อยครั้งมาจากมารดา แต่อาจมาจากมนุษย์
มีทฤษฎีอื่นๆ เกี่ยวกับเสียงก้องอันละเอียดอ่อนนี้
หนึ่งคือความถี่ของมันส่งเสริมเนื้อเยื่ออ่อนและการรักษากระดูกในแมวที่ได้รับบาดเจ็บ บางคนแนะนำว่า hum ที่มีลักษณะเฉพาะนี้คือการปรับตัวตามวิวัฒนาการล่าสุดในแมวบ้าน ซึ่งอาจใช้เอฟเฟกต์การผ่อนคลายที่แรงสั่นสะเทือนต่ำมีต่อเจ้าของของมัน เพื่อกระตุ้นให้ผู้พิทักษ์ที่เป็นมนุษย์ดูแลและปกป้องพวกมัน
น่าเสียดายที่ไม่มีข้อมูลสำรองสมมติฐานใด ๆ และหลายอย่างขึ้นอยู่กับบุคลิกภาพด้วย คุณไม่มีทางรู้หรอกว่าแมวของฉันคือเอลซ่า: เธออาจกัดหรือปัด—แม้หลังจากที่ส่งเสียงฟี้อย่างแมว
เรื่องนี้ปรากฏใน ฤดูใบไม้ร่วง ปี2020 ฉบับ Mysteriesของ Popular Science
ในท้ายที่สุด ความรับผิดชอบในการซ่อมแซมและบังคับใช้กฎน้ำสะอาดจะตกอยู่ที่ EPA Gerken กล่าว “กฎในการปกป้องน้ำมีการบังคับใช้อย่างไม่สม่ำเสมอ และนั่นเป็นปัญหาสำคัญสำหรับความยุติธรรมด้านสิ่งแวดล้อม” เขาอธิบาย “การจัดตั้งหน่วยงานและสำนักงานระดับภูมิภาคขึ้นใหม่พร้อมกับผู้นำที่แข็งแกร่งและนักวิทยาศาสตร์ที่จะยืนหยัดเพื่อชุมชนควรสร้างความแตกต่างอย่างใหญ่หลวงตั้งแต่เริ่มแรก คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงกฎสำหรับสิ่งนั้น”
มาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงเฉลี่ยขององค์กร (CAFE)
ความเสียหายที่ได้รับ: ปานกลาง
มาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงสำหรับรถบรรทุกและรถยนต์ถูกกำหนดไว้นานก่อนที่ความเชื่อมโยงระหว่างคาร์บอนกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจะชัดเจน ดังนั้นในปี 2010 ฝ่ายบริหารของโอบามาจึงได้ยกเลิกข้อตกลงกับอุตสาหกรรมยานยนต์ในการปรับปรุงเป้าหมายระดับประเทศเป็น 54.5 ไมล์ต่อแกลลอนสำหรับรถยนต์โดยสารใหม่ทั้งหมดภายในปี 2025 Deborah Sivas นักสิ่งแวดล้อมกล่าว ศาสตราจารย์ด้านกฎหมายที่มหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ด แต่เป้าหมายใหม่ของฝ่ายบริหารของทรัมป์ —40 ไมล์ต่อแกลลอนภายในปี 2026—อาจกระตุ้นความก้าวหน้านั้น เนื่องจากบริษัทรถยนต์ตอนนี้ไม่จำเป็นต้องบรรลุเป้าหมายที่เข้มงวดเช่นนี้ “อุตสาหกรรมต้องการเวลาในการผลิตประมาณ 5 ปีในการออกแบบและเตรียมสายการประกอบ” เธออธิบาย “ขอบเขตที่สิ่งเหล่านี้โยโย่ระหว่างฝ่ายบริหารหมายความว่าไม่มีความแน่นอนทางธุรกิจสำหรับพวกเขา”
เพื่อล็อคเป้าหมาย รัฐเช่นแคลิฟอร์เนียได้ใช้มาตรฐาน
การประหยัดเชื้อเพลิงของตนเองกับผู้ผลิตรถยนต์ ฝ่ายบริหารของทรัมป์พยายามที่จะเขียนทับข้อตกลงเฉพาะของรัฐเหล่านั้นแต่การตัดสินขณะนี้อยู่ในการฟ้องร้อง ซึ่งฝ่ายบริหารของไบเดนสามารถตัดสินในศาลได้อย่างง่ายดาย สำหรับแนวทางระดับชาติ Sivas วาดภาพว่า “การร่างมาตรฐานใหม่และการเจรจาอัตรากำไรขั้นต้นเพื่อให้กลับมาอยู่ในเส้นทางเดิม” รวมถึงการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่พุ่งสูงขึ้น ด้วยการขนส่งที่พ่นออกมา28 เปอร์เซ็นต์ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนของสหรัฐการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องเป็นส่วนสำคัญของแผนสภาพภูมิอากาศของรัฐบาลชุดใหม่ “รัฐบาลจำเป็นต้องสร้างตลาดการกำกับดูแลผ่านนโยบายและเงินอุดหนุน” Sivas กล่าว “ในท้ายที่สุด นั่นคือสิ่งที่จะขับเคลื่อนอุตสาหกรรม—เช่นเดียวกับที่บริษัทรถยนต์เหล่านี้เข้าร่วมในแคลิฟอร์เนีย”
พระราชบัญญัติโบราณวัตถุ
ความเสียหายที่ได้รับ: ปานกลาง
หนึ่งปีที่เข้ารับตำแหน่ง ประธานาธิบดีทรัมป์ใช้พระราชบัญญัติโบราณวัตถุปี 1906 เพื่อลดขนาดอนุสรณ์สถานแห่งชาติ Bears Ears และ Grand Staircase-Escalante ในยูทาห์ลงหลายล้านเอเคอร์ ในขณะที่อดีตผู้บัญชาการทหารสูงสุดหลายคนใช้กฎหมายนี้เพื่อค้นหาและขยายพื้นที่สาธารณะมีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ใช้กฎหมายนี้เพื่อลดขนาดพื้นที่ที่มีอยู่ —และภายใต้สถานการณ์ที่แตกต่างกันมาก (เช่น วูดโรว์ วิลสัน ได้รื้อเขตอุทยานแห่งชาติ Mount Olympus ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เพื่อให้กองทัพสามารถเก็บเกี่ยวไม้ซุงสำหรับเครื่องบินรบได้)
การเคลื่อนไหวของฝ่ายบริหารของทรัมป์สอดคล้องกับผลประโยชน์ด้านการขุดและการขุดเจาะมากขึ้น แต่ผู้เชี่ยวชาญด้านนโยบายโต้แย้งว่าผิดกฎหมายอยู่ดี พระราชบัญญัติโบราณวัตถุระบุว่าประธานาธิบดีสามารถ “ประกาศ” และ “ปกป้อง” พื้นที่เป็นอนุสรณ์สถานแห่งชาติได้ ไม่ใช่ในทางกลับกัน John Ruple ศาสตราจารย์ด้านกฎหมายที่ดิน ทรัพยากร และสิ่งแวดล้อมแห่งมหาวิทยาลัย Utah กล่าวว่า “หากรัฐสภาต้องการให้อนุสาวรีย์เป็นวาล์วสองทาง พวกเขาคงพูดอย่างนั้น” และการปรับขนาด Grand Staircase-Escalante “ความเงียบเป็นสีทอง”
เมื่อเขาเข้ารับตำแหน่งแล้ว โจ ไบเดนสามารถออกคำสั่งผู้บริหารชุดใหม่เพื่อฟื้นฟูอนุสรณ์สถานได้อย่างง่ายดาย และทำให้ใหญ่ขึ้นอีก “ฉันไม่คิดว่าจะมีใครกล้าท้าเรื่องนั้น” Ruple กล่าว ไม่มีพื้นที่รกร้างว่างเปล่าใดๆ ได้รับการพัฒนา ซึ่งหมายความว่ายังมีเวลาที่จะอนุรักษ์ไว้สำหรับการวิจัย นันทนาการ และการใช้วัฒนธรรม เช่นเดียวกับที่พระราชบัญญัติโบราณวัตถุกำหนดไว้
การ แก้ไข:เรื่องราวก่อนหน้านี้ระบุว่าวูดโรว์ วิลสันได้ปรับปรุงขอบเขตของอุทยานแห่งชาติในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง น่าจะเป็น WWI สล็อตเว็บตรง / รองเท้าวิ่ง
